
Рано чи пізно настає момент, коли самокат котиться насилу або взагалі не рухається з місця. Крім поломки самого колеса (обід, лита або надувний шина), а також пошкодження осей і втулок керма, можуть відмовити рухомі елементи, без яких втулки і осі швидко б стерлися – підшипники.

Типи
Перед витяганням зношеного підшипника правильно підберіть новий. Справа в тому, що при неправильно підібраному діаметрі кульок і сепараторів колесо буде бовтатися, і через десяток-півтора ви вщент розіб’єте і нові підшипники.
В основному колеса на дитячих самокатах мають діаметр 98 або 100 мм. Зустрічаються і моделі з діаметром колеса 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 і 200 мм. Чим більше діаметр колеса – тим краще прохідність на самокаті з усе більш поганих дорогах, що мають тріщини, гравій, розбитий асфальт і інші перешкоди. Види підшипників представлені брендами Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 та кількома іншими.


Крім цього, є й інша класифікація за типами, важлива в даному питанні: герметичні і екрановані підшипники. Ролики підшипників з екраном перешкоджають проникненню в кульковий механізм пилу і піску. Загерметизированные дають їздцю відчути чітку керованість на поворотах, більш стійкі до вібрацій і ударів. Вони також оснащені прогумованим або тефлоновим шаром, що затримує чужорідні частинки, і служать досить довго, не потребуючи більш частому введенні в його механізм масла або мастила. Однак і змінити в них кульки непросто.


Клас і якість
Шарикопідшипники для самокатів нічим не відрізняються від тих, що застосовують у скейтбордах і роликових ковзанах. В основному це 608-я модель. Кожне з коліс налічує 2 таких підшипника. Маркування – абревіатура ABEC (спеціальна група розробників промподшипников), клас точності – від 1 до 11. Чим вище клас точності, тим довше підшипник пропрацює, але також важлива і марка сталі.
Високоточний підшипник більш зносостійкий – в ньому нічого не бовтається, він може піддаватися значно більшому навантаженні. Вона повинна бути як можна більш зносостійкою, але не настільки, щоб зносився не сам підшипник, а втулка. Високоякісна підшипникова сталь зустрічається у широко відомих виробників, наприклад, KMC.
Ви можете встановити в самокат підшипники будь-якого класу, знайдені в цей день у продажу, якщо вам терміново потрібно тримати шлях далі. У дешевих самокатах можуть застосовуватися не сталеві, а повністю або частково керамічні шарикопідшипникові комплекти.


Особливості знімання підшипника з 6 – і 8-міліметрової втулки
Перед тим як вибрати і замінити підшипник, згадайте, що втулки для коліс випускаються в діаметрі 6 і 8 мм. Діаметр втулки і визначає те, яким способом цей підшипник можна витягнути. Прикинути діаметр втулки можна, поглянувши на саму вісь.
У 8-міліметрової колісної втулки «плаваючий» механізм – вона зафіксована, і її кінець злегка ходить взад-вперед між двома зажимающими його шарикопідшипниками. Щоб зняти такий підшипник, його піддягають за допомогою шестигранного ключа і легко витягують.
У продажу є і особливі ключі, але можна використовувати будь-технічне вістрі або клин.


А ось з 6-міліметрової втулки зняти підшипник дещо складніше. Він не поддевается, а вибивається. Для цього натисніть на втулку, а не на сам підшипник, інакше ви погнете його сепаратори, – вона сама забере його з кріплення. Втулка нагадує тонке кільце в центрі самого підшипника, товщина її по всій окружності не більше міліметра. Натискання може виявитися значним – деякі виробники надійно запресовують підшипник у зовнішню частину втулки, розташованої в центрі обода колеса. Зійде будь-яка підходить по діаметру залізка або палиця.


Як витягується підшипник опорного виконання?
Сам по собі підшипник для колеса – це внутрішнє металеве коліщатко, крутиться на зовнішньому. Чітке і полегшене ковзання забезпечується прокатуванням кульок по цих поверхнях. Довговічність кульок і цих роликів забезпечує ретельне співвідношення розмірів, що виключає їх люфт (теліпання в зазорах), а для запобігання передчасної розточки у шарикопідшипник додається загущене машинне масло або солідол.

Зняти опорні підшипники, запресовані в гільзу, є найбільш складною справою – особливо сталеве колесо, вплавленное в обід колеса самоката. Останній варіант може зажадати помірного прогрівання підшипника і втулки, що при найменшому перегріві загрожує перекосом обода. Але це завдання вирішується, якщо у вас є звичайний дерев’яний молотки, Т-подібний шестигранник.
Краще використовувати дерев’яний молоток – не всі підшипники витримають удари звичайного, так як при цьому досить велика жорсткість при ударі. В якості знаряддя знімання можна використовувати болт або відрізок шпильки трохи менше втулки по діаметру з гайками і збільшеними шайбами.

Як зняти підшипник колеса з самоката?
Для безпечного та швидкого знімання колісного підшипника зробіть наступне.
- За допомогою Т-подібного ключа відштовхніть прокладки, ізолюючі ролики і кульки від попадання в механізм сторонніх часток.
- Приставте з протилежного боку, що збігається з напрямком знімання, розпорку або болт з шайбами і гайками, і легкими ударами дерев’яного молотка выпрессовывайте один або кілька підшипників з втулки. Перед цим покладіть колесо одним краєм на який-небудь твердий предмет або розташуйте його так, щоб центр обода опинився в зазорі підставки, на якій ви выпрессовываете підшипники.
- Поставте Т-подібний ключ таким чином, щоб його робочий (ударний) кінець був не більше діаметра втулки. Вставте кінець в отвір кулькового підшипника, щоб підчепити прокладку.
- Закріпіть кінець ключа на утримує частині, що спрацьовує як виштовхувача підшипника. Обіпріться усією вагою на оброблюваний колесо і выпрессуйте утримувану ключем коронку підшипника. Одночасно з нею піде і прокладка.


Коли такий прийом не спрацьовує, допоможе болт з шайбами, які (кожен зі свого боку) утримують гайки. Вибийте підшипник з допомогою цього болта. Якщо підшипник зламаний і зношений настільки, що навіть кульки його сточені – сміливо выпрессовывайте його з колеса, так як в такому стані він вже ні на що не придатний.
Як поставити новий підшипник?
Після видалення старого підшипника з колеса підготуйте новий. Ідеальне рішення – купити з десяток колісних підшипникових комплектів запас (після покупки самоката). Бажано придбати їх у того ж виробника – до кожної з моделей самоката підходить лише комплект одного розміру, ніяка взаємозамінність тут не припустима. Для установки нового підшипника в колесо самоката зробіть наступне:
- встановіть болт на новому підшипнику;
- нанесіть трохи моторного масла або литола (або солідолу) на коронку з кульками;
- встановіть сам шарикопідшипник в центр колеса – туди, де знаходиться його посадкове місце;
- з допомогою дерев’яного молотка обережно впрессовывайте його у втулку колеса.
Забивши кульковий комплект в колесо, витягніть болт і встановіть колесо на його колишнє місце на самокаті.
Як змінити шарикопідшипники на кермі самоката?
Підшипники на кермі оберігають рульову колонку від зносу, так само як і колісні захищають саме колесо і його вісь. Нижній підшипник стикається з вилкою, що утримує переднє колесо – як на велосипеді. Верхній – не дозволяє винесення керма бовтатися і також забезпечує його легкі повороти при необхідності.
Для заміни шарикопідшипникових комплектів на кермі самоката зробіть наступне.
- Зніміть сам кермо. Для цього шестигранним ключем відкрийте хомут. Дотримуйтесь черговість, щоб не втратити контроль над гвинтами.
- Развинтите рульову колонку, в якій і знаходяться підшипники. Для цього відкрутіть контрирующую і регулювальну гайку остаточно.
- Піддягніть з допомогою викрутки сепаратор з кульками і зніміть його, витягніть рульової перехідник, а слідом за ним – нижній шарикопідшипник.
- Почистіть вісь і рульовий стакан від слідів старого мастила. Вставити новий нижній шарикопідшипник, надягніть на вісь перехідник і встановіть верхній шарикопідшипник. Не забувайте змащувати підшипники – масло або мастило усуне тертя кульок і сепараторів про вісь і перехідник.
- Виставте регулювання на внутрішній гайці – кермо не повинен бовтатися при поворотах. Закрутіть контргайку поверх попередньої.
- Встановіть кермо і затягніть фіксуючий хомут.
Тепер можна відправлятися в шлях.
Визначення несправностей
Підставте брусок або цегла, щоб самокат не відкочувалася вперед або назад. Підніміть переднє колесо і пообертайте його, щоб з ним повертався і кермо. При ідеальній налаштування керма колесо бовтатися не буде. Деколи ремонт обмежується лише підтягуванням всієї системи для усунення люфту шарикопідшипників.

Якщо люфтить рульова колонка, зніміть сам кермо, послабте контргайку і підкрути під нею регулювальну гайку. Це можна зробити за допомогою звичайного ріжкового ключа під її розмір. Домігшись відсутність люфту керма, закрутіть контргайку і поверніть його на місце. При заїданні – наприклад, він повертається з помітним зусиллям, скреготом і тріском, – змініть зношений набір кульок. Рульові колонки найчастіше використовують сепаратори на 13-19 кульок.


Якщо заїдає саме колесо, можливо, шарикопідшипники на ньому зруйновані. Коли трапляється поломка на колесі, на якому встановлено гальмо, то потрібно зняти гальмівні колодки, щоб його витягнути. Амортизатор також може бути тимчасово вилучений. Подальші дії по заміні підшипників на колесах залишаються тими ж. Число кульок на одному колісному сепараторі – найчастіше 7-9, так як колісна вісь має невеликий порівняно з рульової віссю діаметр.


Про те, як замінити підшипник в самокаті, дивіться у наступному відео.